所幸,由于巨浪只有一波,也由于船壳上的冰层极大的增强了稳定性,还由于钢铁龙骨强化了船身结构,奥丁号的受损比想象中的小很多。
承受冲击最猛烈的船艏桅杆折断,不过这不是大问题,桅杆没了就没了,反正奥丁号的动力不是船帆,而是热魔发动机。
第一层甲板出现多处破损,但并不严重,修补起来很容易,船舱内严重进水,一片狼藉,许多东西报废,清理工作需要不少人手,也将花费大量时间。
至于人员伤亡方面,多达16人受轻伤,6人重伤,还有一人……不幸失踪。
失踪者是一名水手,巨浪压顶时,他正在甲板上工作,结果被汹涌的洪水冲到海中。
雷诺连蝴蝶鱼的尸体都顾不上了,他果断派出所有魔动小艇,在附近的海面搜索,他自己也亲身上阵,在水下搜寻了好几个小时。
可惜的是,什么都没找到,这位名叫“尼尔”的老兄就这样消失在茫茫大海中。
这是雷诺经历过的第一例人员损失事件。
这绝对不会是最后一例,在可以预见的将来,还将有更多人倒在岗位上,或许用“殉职”来形容更为准确,甚至是,为他战死。
接下来奥丁号临时组织了一场简短的海葬仪式,仪式由雷诺亲自主持。
他做了简短的致辞后,几名水手将尼尔的部分遗物装在一个小木箱里,随后在水手们的注目礼之下,木箱被扔进大海,随着海浪渐渐远去。
这种做法可以被理解成用“遗物”来代替“遗体”,也可以被理解成“用一种看起来比较体面的手段”来清理用不着的物品。
雷诺更倾向于后者,按照他的理解,所谓的“海葬仪式”,本质上就是用一种表面上温情脉脉的方式,来达到“就地抛尸”的目的。
但雷诺并不抵触这种做法,恰恰相反,作为绝对的实用主义者,他认为这很有必要。
在航海途中,如果出现意外的死亡,帆船上的空间有限,也缺乏必要的条件,不可能长期保存尸体,一旦气温稍高,尸体必定会腐烂。
你愿意与一具散发着恶臭的尸体,同处一艘帆船吗?
傻子才愿意。
保留尸体的做法,不但会大大恶化居住环境,还可能导致某些灾难性的后果,比如传播病菌,或者导致瘟疫。
因此,第一时间就地抛尸,才是最合适的做法。
为了活人的利益,自然无需顾忌死人的颜面,反正死者既用不着,也不会在乎。
至于仪式本身,雷诺认为这实质上是一种缓解“抛尸者的愧疚情绪”的做法。
你看,大家在仪式上诚挚的表达出了对死者的缅怀之情,还有发自内心的尊重,你就不要怪我们抛弃死者的尸体了吧……
反正丫已经凉凉了,即使尸体被什么海鱼海怪啃得干干净净,也不会痛……
因此,名为告
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