总理吴有平只用知道在密支那地区爆发了战斗,却不用直接插手此事。军委就完全不同,此事就该他们负责。通过电报往来,军委基本了解了情况,这才向何锐报告。
“……英国人在上缅甸(缅甸北部)地区主要靠收买当地头领的方式实施控制。缅甸的爱国者们与密支那地区的一个首领发生了冲突,对其发动进攻。正好有一队英**队受首领邀请,前来镇场面,并非是有意爆发的战斗。”
何锐听完介绍,心中盘算了一下,“后续情况如何?”
“现在战斗结束,缅甸民族革命军占领了密支那火车站。想来英国在缅甸的部队很快就会行动起来。”参谋长程若凡给了明确回答。
“西南局的准备情况如何?把最近资料给我。”何锐下达了命令。
很快,几大摞资料放到了何锐面前。与这个时代人最大不同的是,何锐很年轻的时候就能看到大量世界各地的地图。毕竟想在世界各地旅行的话,总是要做些准备。
何锐在当时并非是故意要记忆下那么多地图,却的确有了印象。走过很多地方,很自然就能将报告中的数据与地图结合起来。报告的数据显示,滇缅公路进度相当好。雇佣当地劳动力就是对当地进行了经济输血,加上土改,从湖南到云贵的这条交通线沿线的社会秩序恢复的非常好。也也反过来促进了修路的进度。
修建滇缅公路的铁道兵团投入了500名工程师,5000名技术工人,雇佣了40万劳工。到现在完成了滇缅公路一半的建设,另外一半也完成了设计,正在开工。
看完道路建设,何锐拿起了‘兵站’的建设报告。兵站是在后勤交通线上分布的站点,提供包括仓储、休息等服务。其功能大概可以看成高速公路上的诸多休息站。区别在于兵站提供的服务针对性更强,效率更高。
西南局的报告中,由于兵站本身也为修路大军提供后勤服务,所以每隔30里一个兵站的完成度竟然达到了100。
看到这里,何锐叫来秘书,让秘书给西南局发电报,要求确定兵站的完成度。
何锐又查阅了桥梁修建进度。有些桥梁已经建成,有些桥梁正在修建。不管是完成的还是没完成的,这些桥梁以及道路都以汽车运输为标准准备的。
花了几个小时看完资料,何锐接到了西南局的回电,西南局委员钟义府向何锐确认,全部兵站100的完成了,并且投入使用。何锐立刻要求军委再次开会。很快,以执掌军令的副主席徐乘风,参谋长程若凡,总后勤部部长胡秀山为首的军委成员再次到了会议室。
把自己对资料的评估讲完,何锐说道:“赶日不如撞日,既然已经开打,就行动吧。”
同志们都知道何锐不打无准备之仗,以东北政府与
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