二十吨的起飞重量,这得多大功率的涡轴发动机才行啊,还有旋翼,传动系统都是巨大挑战!”
李福平微微一笑道:“是的,这的确是要比米三直升机难多了,不过我们还是可以解决这里面的技术难题,首先说发动机,米三直升机用的是一千千瓦涡轴发动机,现在呢米六的重量翻了倍,那么动力上也要翻倍,研制两千千瓦涡轴发动机,确实是比较难,但也不是不能做到,毕竟我们现在连七千千瓦涡桨发动机都要搞定了,两千千瓦涡轴发动机,可以在两千千瓦涡桨发动机的核心机基础上来搞,这个问题不大了。另外就是旋翼,可以采用先进的金属材料加复合材料来设计,传动系统主要还是对材料和加工工艺的考验比较大。我们首先把它设计出来再说!”
说着李福平就开始绘制设计草图了。
虽然说还是采用纵列双旋翼,但是内部的变化还是很大的,外观看起来的确是像姐妹机型,个头大了很多。
这次李福平便是直接把CH47支努干的设计拿过来了,当然也做了一些修改,适应现在的航空工业制造能力。
作为一款二十吨级的重型运输直升机,米六直升机的特点就是大,特别是它的货舱,因为是直通式的,所以就非常的长,而且李福平采用了宽体的设计,让它显得特别的大。
这个货舱长度达到九米,宽度二点八米,高度两米,可以容纳四十六名士兵,或者是装五吨的货物。
如果在外部吊挂,那更是可以达到五点五吨,这虽然比不了后来的CH47支努干,但是放在如今来说,却是全世界最先进的运输直升机,也是第一个起飞重量达到二十吨,载重达到五吨以上的直升机。
米六直升机空重达到十一吨,这比CH47支努干要重一些,毕竟现在的材料工艺都要落后一些,重量大一些是肯定的。
另外它的载重能力也是稍弱一些,不过因为货舱更大,所以搭载的人数反而要比CH47更多。
纵列双旋翼直升机的优势,苏联可是看到了,那就是在复杂地形下作战,可以使用后轮实现单点悬停着陆,然后通过尾门输送,单点悬停的性能比单旋翼直升机强的多。
事实上现在的米六重型直升机,与早期的CH47A动力是差不多的,都是两台两千千瓦级涡轴发动机。
李福平的设计方案,确实是非常的不错,米里看了之后,都大呼漂亮,他知道这一次自己可以不用再发愁了,有了李福平提供的设计方案,他就可以带领他的设计师们,尽管的搞定这架直升机的设计研制工作,再创奇迹。
未来米里设计局,一定会成为世界上最强大的直升机设计局,米里已经在期待着,等米六直升机下线,然后首飞的时候,一定会再度让世界为之轰动。
这次米里设计局之行,李福平又帮助米里解决了很多技术上的问题,现在米三和米四直升机,都在大量的生产,可以说米里设计局是一片掀掀向荣的,未来米里设计局肯定会成为世界上最伟大的设计局之一,这毫无疑问。
其实这时候李福平也在想,什么时候才能回到自己的祖国,帮助自己的祖国设计研制出各种先进的飞机呢,只是现在条件仍然不具备。
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