李强一左一右护卫着领导，连老师都跟他隔着两位。

　　正华大厦共计五十五层，其中地下四层、地面五十一层，高度超过二百米，楼顶设计了直升机的停机坪。

　　目前是河西CBD的最高建筑，跟江对面的支付宝大厦遥遥相望，属于河西的标志性地标。

　　本来市里是希望正华，能建一座超过三百五十米的高层，估计在七十到八十层之间。

　　那么建成后会成为徽都最高的建筑，那就不仅仅是河西的地标，会成为徽都的地标了。

　　李强本来心里有些想法的，跟父亲商量后，李高远让他先问问李明翰的意见。

　　李明翰对这种拼高度的事情很反感，不过现在的市长是自己的老师，很多话也不好深说。

　　要是按三百五十米建设的话，建筑体量会增加一倍左右，工期最起码需要五年，更重要的是肯定会遇上08年的经济危机。

　　听话听音，在冷静下来后，正华婉拒了市里的好意，量力而行的盖了五十五层。

　　一堆慵沉繁琐的流程后，正华开启了自己航程的新篇章。

　　小李同志也近距离，聆听了几位老领导的教导。

　　让他稍感诧异的是，领导们关注的，全是工作方面的事情，一点也没有关心小李同志的个人生活。

　　中午的自助餐结束后，李明翰很快踏上了去京城的行程。

　　今年的京城车展，二十一号是公众开放日，其实今天就开始对媒体人开放了，所有车辆的数据、形态，都会提前出现在消费者面前。

　　全新的路虎-捷豹系列广告也会开始更新，这次不需要藏头露尾的掩饰车型的全貌，镜头是怎么拍漂亮，就怎么样展示。

　　捷豹XJL有一组电脑合成的展示广告，主要是介绍先进的操控系统。

　　全新的捷豹XJL，不仅有带托森中央差速器的四驱系统，后轮更是具有随动转向的能力。

　　开始的时候，这项专利是跟本田购买的。汽车在原地掉头、或者低速转向时，后轮会跟转向轮形成一个反向的角度。

　　有了这套系统的加持，虽然XJL是车长超过五米三的一台大车，但是转弯的半径，跟四米多的小车没什么区别。

　　这大大方便了XJL，在狭窄路面环境下的通过能力。

　　后面李明翰一联想，后世这种后轮的随动转向，在车辆高速行驶的转向，后轮的转向角度跟低速时正好相反。

　　高速转弯时，后轮偏转的方向跟转向轮一致，但是角度会小许多。那么车辆在高速转向时，转向半径一样的会变小，

　　离心力和车身姿态就会控制的更好，既加强了安全系数，又增加了操控的乐趣。

　　捷豹XJL的后轮随动转向系统升级了，相比于原来本田的系统，更加的先进和安全。

　　技术上的事情李老板没办法，不过他有一位开挂的合伙人，把要求跟CEO一提，后

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