最终用了三个小时的时间就走完了八十里路。

　　原本骑快马都要走一天的路，不到一个半时辰就走完了。前来体验的宾客被这速度深深地震撼了。这东西运的又多又快，以往运一千斤煤得三辆马车走一天。

　　现在用这个马拉铁路，三个小时就能运六千四百斤，一天可以跑十趟，那就是一天就能运六万四千斤，换成马车运得两百辆马车才能运完。

　　用马车运煤一辆马车就得花三百文，而用马拉铁路运一千斤才五百文。而且这个价格还有下降的空间。

　　接下来的几天马拉铁路都没有拉一斤煤，每天就是拉着前来体验的人群来回跑。有的人一天要坐好几趟。

　　虽说这条铁路是由铁路协会牵头修的，事实上张宗贤专门安排了一批弟子深度参与了建设和运营。尤其是运营这块，需要很多专业的知识，未来铁路的运营必然是要牢牢地掌握在学派手中。

　　撑着这热度铁路协会也适时地推出了，新的铁路线路招股计划，就是将这条铁路一直延伸到神木县去。事实上这条马拉铁路会一直接连接到边墙外的朔方城。

　　只是这边墙外的线路就不方便公开招标，只让四大工坊参与了投资。

　　新线路预计要修七百里当然不包括边墙外的三百里。预计需要两百万两银子，同样是太平号占股三成，剩下的将公开售卖出去。

　　新路线是十四两一股一共十万股，在三天内全部售卖完，没有拿到铁路股份的人，想要以溢价收购都买不到。

　　铁路协会其实更想修的是清涧县到延安府，然后延安府到西安的马拉铁路。一方面是因为路程远耗费大，另一方面延安府不是张宗贤的地盘。

　　儒生对于这种所谓的奇技淫巧向来不屑一顾。张宗贤也想把马拉铁路修到西安去，甚至修到京师去。最终张宗贤还是派出了赵幕僚，去和延安府沟通一下试试他们的态度。

　　然而张宗贤低估了马拉铁路的魅力，或者说是金钱的魅力，延安府知府上来就要五成的股份，张宗贤大骂这个知府贪心不足，只同意给一成的股份。

　　双方讨价还价了一个月才达成了一致，给延安府上下两成股，这两成股不能买卖只能分红，但是修铁路要征得地，还有地方豪强都由延安府出面解决。

　　这条铁路不会直接修到延安去，先是修到延川县的，然后再从延川县转到延安。

　　延安府的那一份股份的成本，原本铁路协会想分散的散户身上。张宗贤为了铁路协会的健康发展，便从自己掏钱的三成股里拿出两成给了延安府。

　　最终这条三百五十里的马拉铁路，以每股六两五钱发行了十万股，也是很快就卖了出去。

　　至于延安府拿走的两成股，早晚还会回来的，今天你是巡抚，但明天就不一定是了。没有延绶巡抚的撑腰，那延安

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