实际情况,世界上绝大多数飞行器都使用铝合金焊接工艺。
包子轩:“我们不使用铝合金,全部使用钛合金;所以不要担心金属的机械强度问题。”
这个时候又有一个人问道:“老板,这样成本会高的吓人,而且市面上并没有那么多钛合金供应。就算我们同苏联关系好,可是一旦我们的产品问世;苏联人可能会趁机掐断钛合金供应,那个时候我们之前所有的设计都将推到从来。”
包子轩:“你能想到这点很好,不过我们已经在日本人手中搞到了能够代替钛合金的原材料,只是现在成本还比较高,而且还没有实现量产,因此第一代产品才准备用钛合金。而且就是苏联人不供应也不要紧,华夏也是钛矿的出产大国。”
看着很多工程师都是一脸迷茫,包子轩笑着说道:“既然你们已经是黄鼠狼工厂的一员,也就是黑云集团最核心的工程师,对你们也没有什么必要隐瞒。”
“我说的这种材料就是碳纤维材料,碳纤维主要是由碳元素组成的一种特种纤维,其含碳量随种类不同而异,一般在90%以上。碳纤维具有一般碳素材料的特性,如耐高温、耐摩擦、导电、导热及耐腐蚀等,但与一般碳素材料不同的是,其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物,沿纤维轴方向表现出很高的强度。碳纤维比重小,因此有很高的比强度。”
“碳纤维是由含碳量较高,在热处理过程中不熔融的人造化学纤维,经热稳定氧化处理、碳化处理及石墨化等工艺制成的。”
“碳纤维是一种力学性能优异的新材料,它的比重不到钢的1/4,碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上,是钢的7~9倍,抗拉弹性模量为23000~43000Mpa亦高于钢。因此CFRP的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000Mpa/(g/cm3)以上,而A3钢的比强度仅为59Mpa/(g/cm3)左右,其比模量也比钢高。”
在很多人看来这些东西很难弄明白,可是能够在这间办公室的人都是学理工科出身。对于材料数据十分清楚,听到老板说完之后,都认为这种材料未来一定大有可为。
早在1969年日本碳公司开发高性能聚丙烯腈基碳纤维获得成功。1970年日本东丽公司依靠先进的聚丙烯腈原丝技术,并与美国联合碳化物公司交换碳化技术,开发高性能聚丙烯腈基碳纤维。
1971年东丽公司将高性能聚丙烯腈基碳纤维产品投放市场。随后产品的性能、品种、产量不断发展,至今仍处于世界领先地位。此后,日本东邦、旭化成、三菱人造丝及住友公司等相继投入聚丙烯腈基碳纤维的生产行列。
包子
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