销售额达到273亿美元,绝大多数都是H3M-111飞机创造。这在世界航空历史上,也算是一个奇迹。单一机型,在一次航展上;好像还没有哪家公司,会有如此高的销售额。
瘦死骆驼比马大,波音公司,即使在没落;那也是民用航空领域的老大。而且波音737飞机,的确算得上一款神机。而且本身价格并不贵,至少大多数企业,都能消费的起。至于747飞机,还是有很多航空公司会买一个面子。加上本身已经使用习惯,不想在花费精力培养飞行员的航空公司,当然会优先选择。
因此波音整体销售额并不差,也超过了200亿美元。只是被联合飞机制造公司,一款机型打败,有些不甘心而已。
至于排名第四的当属空客公司,主场作战;加上欧洲各国航空公司,还是会给与一定照顾,获得订单十分正常。只不过想要大干一场的空客管理层,并不是很满意。刚刚有点雄心壮志,直接被联合飞机制造公司给浇灭。只能说造化容人,自身技术还有待于提高。
其实此时空客董事会,也是非常矛盾。他们早就想要研发超大客机,可前有波音747这个行业霸主;现在联合飞机制造公司H3M-111又大放异彩。如果空客研发出新机型,还能有市场;客户能够信任吗!
之前成立空客,是为了对抗美国波音和麦道。现在直接在英国出现一个强大竞争对手,还真不知道英国人是怎么想的。只是一个挂名,本土企业,可是一点股份都没有。竟然还如此支持,难道那点税收,真得有那么香吗!
可现在已然成为事实,只能勇敢去面对。好在此次空客的销售额,也超过了150亿美元;倒是让他们获得不少资金。至少研发费用,并不缺。
排名第六的则是洛克希德公司,未来世界第一军工巨头,绝非浪则虚名。至少在军用战斗机领域,他们还是能够占得一席之地。
第七则是法国达索公司,阵风战斗机;还是获得中东、南美、东南亚国家的一些订单。
要说最郁闷的当属小麦克唐纳,民用航空领域,基本被无情碾压,可以说一架飞机都没有卖出去。军用飞机领域,又因为国会和军方阻扰,销售也是不尽人意。如果没有联合飞机制造公司托底,估计底裤都要亏掉。
剩下的就是一些配件公司,或者说支线航空公司,倒也能得到一些订单。只不过真正的配件生产公司,过来参展;更多是凑一下热闹,熟悉一下环境。本身并不是靠航展销售,因为他们的客户,可都是各大航空制造公司;配套性非常强。
既然要举行新闻发布会,肯定要找几个代表人物。
苏联作为此次航展销售冠军,当然也不能不带上人家。即使意识形态相差再大,可成
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