一转眼,韩渝已经上长绣号客轮四个多半月了。
这是国内建造的最大的沿海客货轮,第一艘叫长征号,后来一连建造了十几艘,船名均以“长”字为首,分别加以自、力、更、生、锦、绣、山、河、松、柏、柳字。
船长138米,型宽米,型深米,吃水6米,总吨达7600余吨,主机使用9ESDZ43/82型柴油机2台,功率2×3310千瓦,航速17节,续航力3500海里,主要行驶东海至大链、靑岛、夏门、广洲航线。
“锦绣河山”四艘客轮主要跑靑岛,刚刚过去的四个半月,韩渝已经去过二十一次靑岛、六次大链。
现在的身份有点尴尬,说是长绣号乘警队的乘警却不参加执勤,说是长绣号的实习三副又不拿海运局的工资。
事实上现在的工作跟水手差不多,每天在水手长安排下系缆带缆、敲锈刷漆,熟悉水手的工作、船体结构、甲板保养。
虽然很辛苦,但韩渝并没有怨言。
因为每个见习三副都要参加半年的甲板部工作,半年之后才能跟随大副值班,学习驾驶员航行值班的职责和要求,学习船舶操纵、避碰和利用各种仪器导航定位,以及熟悉复杂航区和狭窄水道的特殊航法及注意事项。
海上航行与在江上航行不一样,风平浪静的时候,可以在甲板上眺望大海,看轮船行驶时掀起的浪花,看远方离去的陆地心情舒畅,有作诗抒情的欲望。
但在有风的日子乘坐,那船会晃得非常厉害。
这一趟从靑岛回来遇上大风,甲板上空无一人。
之前欣赏海景的旅客都晃晃悠悠扶着走道边的扶手行走,回到舱里的旅客全躺在床上,吐的吐,脸色白的白,地下一片狼迹,到处是呕吐物。
全国有名的老政委都在打扫卫生,不然买散席票的旅客连坐的地方都没有,韩渝自然不能闲着,跟服务员们一起动手,忙出了一身大汗。
回到舱室,抓紧时间洗澡。
刚换上干净的工作服,正准备回去继续干活,公安特派员肖正发巡逻回来了,一看到他就笑问道:“咸鱼,靠岸之后你打算坐船回白龙港,还是直接坐船去滨江?”
以前虽然经常跟白申号乘警队打交道,但对长航公安东海分局和东海海运公安局各乘警队的情况并不了解。
直到成为“长绣号”乘警队的一员,韩渝才知道船上的民警跟岸上的民警一样,分为有正式编制和没正式编制的两种。
眼前这位是有正式编制的,是海运公安局派驻长绣号的公安特派员,简称公安员。
在船上的地位仅次于船长和政委,乘警队七个人都归他管。
值得一提的是,他也是自己这个来跟班学习的地方公安的“监护人”。
韩渝急忙道:“大后天才考试,我打算先回白龙港,先回所里
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