江上不管乱成什么样,跟岸上的关系不大。
四厂离白龙港这么近,很多人都没来过白龙港,甚至都没见过长江。
再说陵海的人口一百多万,跑船的又能有几个?并且人家不是在外地过年,就是回来过年了。
所以航道堵塞,动不动发生翻船事故,跟陵海本地从事水运的群众关系也不大。
至于淹死人,实在算不上新闻。
如果哪一年江上不死人,那才是大新闻。
除了沿江的十几个村,很少有人知道江上正在发生什么,就算有人知道也不会关心。
总之,如火如荼的捕鳗大战,丝毫不影响春节的喜庆气氛。
白龙港不但到处张灯结彩迎新年,而且迎来了畸形的繁荣。
从东海回滨江的船票平时就一票难求,春节期间更难买。
再加上航道时不时堵塞,客轮总是晚点甚至几度停航,许多归心似箭的游子为回老家过年,竟开启了“曲线回乡”之旅。
运气好的能买到十六铺码头或吴淞口码头至白龙港的船票,再转乘长途汽车回老家。
运气不好的从东海坐汽车去吴淞口,再坐渡轮去漴明岛,乘坐岛上的公共汽车或拉客的各种车辆赶到牛棚港,换乘901、904、905、906等客轮来白龙港,再再转乘长途车回老家。
再加上漴明岛北堡港开往东启县三条港和吴仓港的北三、北吴线,以及漴明岛“五七”农场开往东启三和港的三和线,受捕鳗大军和潮汐的影响总是晚点甚至几度停航,许多往返漴明岛和东启的旅客也改走白牛线。
在白牛线运营的五艘客轮,跟公共汽车似的一班接着一班开,腊月二十九和除夕两天竟加开到十六班!
白龙港客运码头的客流量从平时的每天八九千人,一下子增加到两万三千多人次。
白龙港长途汽车站也加开了几十班汽车,连汽车票都一票难求。
附近的小饭店、小商店、小商小贩和用各种车拉客的老百姓赚得盆满钵满。
而客轮的船长船员、码头的工作人员、车站的工作人员、汽车驾驶员和确保春运安全的公安、港监却累得精疲力竭。
江面北风呼啸,寒气逼人。
白龙港派出所长张均彦天天呆在002上,确保“白牛线”航道畅通,脸上、耳朵都生了冻疮,双手的冻疮更严重,冻得像两个馒头。
老刘刚做上白龙港派出所教导员没几天就赶上捕鳗大战,天天呆在更冷的半棚式小001上,除夕那天实在扛不住,竟眼睛一黑晕倒了。
要不是协助执法的码头职工眼疾手快一把拉住,险些一头扎进江里,现在跟老章一样也进了医院。
除夕夜,码头的俞主任知道同志们很累很辛苦,准备了丰盛的年夜饭。
结果包括胃口一向很不错的徐三野在内都只吃了几口,就相继回去休息了,都懒得也没力
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